北極星風(fēng)力發(fā)電網(wǎng)訊:近日，筆者與一位風(fēng)電軸承領(lǐng)域的朋友閑聊，朋友任職于國企旗下的軸承企業(yè)，在風(fēng)電軸承生產(chǎn)制造的技術(shù)經(jīng)驗和工藝上，可說屬于國內(nèi)領(lǐng)先水平。當談及其公司在風(fēng)電大軸承的業(yè)務(wù)時，朋友表示非常無奈。

他說道，“公司已成功研發(fā)了7MW級別的風(fēng)電主軸承，且已成功完成安裝調(diào)試，機組運行過程中軸承狀態(tài)表現(xiàn)良好，但仍無法取得批量訂單，在風(fēng)機大軸承選擇上，風(fēng)機廠家和業(yè)主更傾向于使用國外軸承產(chǎn)品?！?/p>

來源：北極星風(fēng)力發(fā)電網(wǎng)

作者：周小彥

近兩年，國內(nèi)風(fēng)機大型化趨勢加快，6MW級以上陸上風(fēng)機已吊裝并網(wǎng)，8-10MW海上風(fēng)機也批量投運，筆者認為，在大軸承需求如此旺盛的情況下，國產(chǎn)大軸承“零訂單”無異于一種打臉現(xiàn)象。

1、國產(chǎn)軸承質(zhì)量備受質(zhì)疑

軸承屬于風(fēng)電機組不可或缺的核心零部件，風(fēng)電軸承的范圍涉及從葉片、主軸和偏航所用的軸承，到齒輪箱和發(fā)電機中所用的高速軸承。一般而言，風(fēng)電軸承主要包括偏航軸承、變槳軸承、主軸軸承、增速器軸承和發(fā)電機軸承等。

由于風(fēng)電機組的惡劣運行工況和長壽命、高可靠性的使用要求，使風(fēng)電軸承具有極高的技術(shù)復(fù)雜度，是公認的國產(chǎn)化難度最大的部件之一。

近年來，雖說國產(chǎn)軸承技術(shù)取得了一定突破，風(fēng)機偏航、變槳、發(fā)電機軸承及3MW級以下的主軸軸承已實現(xiàn)了國產(chǎn)化，但大風(fēng)機的主軸承卻受制于人，依賴進口。

國產(chǎn)軸承質(zhì)量相較于國外進口軸承仍有較大差距，是當前風(fēng)機廠家和業(yè)主摒棄國產(chǎn)軸承的主要原因。

某開發(fā)商表示，在軸承選用上，首先會考慮軸承的可靠性，也就是質(zhì)量問題；其次考慮軸承的供貨周期和售后保障，最后才考慮性價比，因為軸承質(zhì)量好壞直接影響風(fēng)電場發(fā)電效益。

曾經(jīng)我司運營風(fēng)電場出現(xiàn)過軸承損壞情況，需要更換風(fēng)機軸承，考慮到國內(nèi)某軸承企業(yè)供貨周期短、價格較低，曾一度選用國產(chǎn)品牌軸承，但新?lián)Q上的軸承不到一年就出現(xiàn)了問題，損失巨大。該開發(fā)商坦言，為了省一點購買軸承的費用反而帶來了更多的損失，而后又改用了進口品牌軸承，雖然價格較高，但可靠性方面也會提高。

2、不是崇洋媚外，而是輸不起

風(fēng)電機組屬于大型機械設(shè)備，由多種精密機械部件構(gòu)成，軸承是現(xiàn)代工業(yè)的基礎(chǔ)零部件，被譽為機械裝備的“關(guān)節(jié)”，一旦出現(xiàn)質(zhì)量問題，整個機組將處于癱瘓狀態(tài)。

當前，風(fēng)電產(chǎn)業(yè)鏈中游的整機廠家競爭異常激烈，國內(nèi)前十整機企業(yè)已形成群雄逐鹿局勢，欲通過自身技術(shù)、產(chǎn)品、運維服務(wù)等優(yōu)勢爭得更大的市場份額。

大風(fēng)機技術(shù)就是競爭風(fēng)機訂單的重要手段之一，也正是如此，各廠家在大風(fēng)機配套軸承的選用上格外注重質(zhì)量。

“一款新機型從推出到最后去競標，需要先進行樣機試驗，對其安全可靠性等各方面進行驗證，取得相應(yīng)的發(fā)電量、利用小時數(shù)等數(shù)據(jù)綜合到投標文件中。”某整機廠家向筆者表示。

國內(nèi)外軸承企業(yè)風(fēng)電產(chǎn)品圖

該整機廠家直言，在大風(fēng)機產(chǎn)品的研發(fā)推出過程中，不是我們不選用國產(chǎn)軸承，而是國產(chǎn)軸承質(zhì)量無法得到保障，發(fā)生故障會影響整個新機型的研發(fā)和推廣，直接輸在起跑線上，在當前這個局勢下，對于每一個風(fēng)機企業(yè)而言，都是輸不起的。

且部分項目在風(fēng)機招標過程中，為防止后續(xù)風(fēng)機在運行過程中出現(xiàn)質(zhì)量問題，業(yè)主在招標文件中對風(fēng)機配套軸承品牌有明確要求，指定使用國外軸承品牌。

3、軸承企業(yè)需扛起“做強、做優(yōu)”旗幟

人們曾一度用“大而不強，全而不優(yōu)”來形容中國的工業(yè)制造領(lǐng)域，軸承產(chǎn)業(yè)作為國家的基礎(chǔ)性、戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)，其發(fā)展水平和產(chǎn)業(yè)規(guī)模反映了一個國家的工業(yè)綜合實力，在國民經(jīng)濟和國防建設(shè)中起著舉足輕重的作用，軸承產(chǎn)業(yè)應(yīng)當扛起中國工業(yè)制造“做強、做優(yōu)”的旗幟。

中國軸承產(chǎn)業(yè)起步于1938年，當時日本NTN軸承制造株式會社在瓦房店建立了“滿洲軸承制造株式會社”，即瓦軸集團的前身。隨后瓦軸集團又先后建立了如今的哈軸集團和洛軸集團，這是我國最早的一批軸承企業(yè)，為中國軸承工業(yè)奠定了基礎(chǔ)。

風(fēng)電產(chǎn)業(yè)發(fā)展初期，配套軸承大部分依賴進口，國產(chǎn)化率基本為零，價格昂貴不說交貨周期還長。

國產(chǎn)化風(fēng)電軸承替代高潮起于2006年，國家發(fā)改委出臺“風(fēng)電設(shè)備國產(chǎn)化率70%”政策規(guī)定，使得國內(nèi)風(fēng)電軸承行業(yè)借助政策的扶持快速發(fā)展，軸承企業(yè)快速崛起，最終實現(xiàn)了變槳軸承、偏航軸承的國產(chǎn)化。

但伴隨該政策取消，國外軸承企業(yè)紛紛涌入中國風(fēng)電市場，SKF、FAG、鐵姆肯、舍弗勒、NTN等國際軸承龍頭企業(yè)相繼在中國設(shè)立風(fēng)電軸承廠，憑借著軸承領(lǐng)域積累的技術(shù)和經(jīng)驗優(yōu)勢，迅速霸占國內(nèi)市場。

這位軸承朋友表示，在風(fēng)電產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域，國產(chǎn)軸承的市場占有率為40%左右，國外在60%左右；但在高端軸承上，國產(chǎn)大軸承競爭力幾乎為零。

他直言，國內(nèi)高端軸承主要在材料和工藝上不及國外，在工藝設(shè)備上，高精度機床、感應(yīng)加熱設(shè)備等領(lǐng)域也相對薄弱，這也限制了中國高端軸承產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

高端軸承的制造過程涉及設(shè)計、加工、測試等技術(shù)問題和力學(xué)、摩擦學(xué)等理論基礎(chǔ)，前者需要長期的技術(shù)經(jīng)驗積累，后者需要大量的高素質(zhì)人才，這些在短期內(nèi)都無法實現(xiàn)，所以需要給國內(nèi)企業(yè)一定的時間完成技術(shù)積累以及人才的培養(yǎng)。

4、風(fēng)電軸承國產(chǎn)化正當時

目前，軸承高端市場依舊被瑞典SKF、德國Schaeffler、日本NSK、日本JTEKT、日本NTN、日本NMB、日本NACHI、美國TIMKEN這“四國八企”所壟斷。

對于中國風(fēng)電產(chǎn)業(yè)而言，高端軸承長期依賴進口，無異于被“卡脖子”，整機企業(yè)在研發(fā)一款新機型時，需要考慮外企的高端軸承是否能滿足要求，外企是否可以為配套該機型進行開發(fā)，以及后續(xù)軸承的批量產(chǎn)能供應(yīng)，即使雙方達成合作，也會付出“昂貴的代價”。

平價時代，國內(nèi)風(fēng)電產(chǎn)業(yè)，無論是海上還是陸上，風(fēng)電項目造價已經(jīng)不容許風(fēng)機站在“昂貴的代價”之上，風(fēng)電軸承國產(chǎn)化正當時。

從最新的風(fēng)機報價情況來看，陸上風(fēng)電機組價格已經(jīng)下降到1800-1900元/kW左右，平價海上風(fēng)電機組價格也已經(jīng)降到4000元/kW以下，整機廠家已經(jīng)負擔不起這“昂貴的代價”。

在風(fēng)機國產(chǎn)化推進上，中國華能與中國海裝起到了表率作用，2021年5月份，其聯(lián)合研制下線的5MW海上風(fēng)電機組一級部件國產(chǎn)化率達100%、整機國產(chǎn)化率超過95%。

下線之時，該機組主軸承供應(yīng)商曾發(fā)表感慨，“之前從來沒有生產(chǎn)過這么大型的風(fēng)電機組主軸承，該主軸承外徑達到3200毫米，為國產(chǎn)風(fēng)電主軸承之最，設(shè)計制造難度高，對我們的設(shè)計、加工、熱處理能力以及材料性能都是極大的考驗?！?/strong>