蓋世汽車訊?據(jù)外媒報(bào)道，墨西哥汽車工業(yè)協(xié)會(huì)（AMIA）在2月8日表示，對汽車行業(yè)造成嚴(yán)重影響的全球半導(dǎo)體短缺局面，應(yīng)該可以在今年正常化，芯片供應(yīng)可以在2022年下半年恢復(fù)到疫情大流行之前的水平。
（圖片來源：福特）
AMIA負(fù)責(zé)人Fausto Cuevas表示：“我們預(yù)計(jì)半導(dǎo)體供應(yīng)將在今年內(nèi)穩(wěn)定下來，在接近下半年時(shí)可能會(huì)恢復(fù)到疫情大流行之前的水平?！?/p>
上周發(fā)布的官方數(shù)據(jù)顯示，受疫情和芯片危機(jī)的沖擊，墨西哥1月汽車產(chǎn)量和出口量連續(xù)第七個(gè)月同比下滑。隨著半導(dǎo)體供應(yīng)的逐漸恢復(fù)，墨西哥汽車制造商也將開始提升產(chǎn)量。Cuevas表示：“我認(rèn)為，每次在有足夠的半導(dǎo)體供應(yīng)時(shí)，汽車制造商都會(huì)盡快恢復(fù)以前的產(chǎn)能水平?！盇MIA此前預(yù)測，墨西哥汽車產(chǎn)量要等到2023年底或2024年時(shí)才能恢復(fù)至疫情前水平。
與墨西哥較為樂觀的預(yù)測不同，此前汽車制造商大眾預(yù)計(jì)，全球半導(dǎo)體危機(jī)不會(huì)在今年內(nèi)結(jié)束，但是應(yīng)該能在下半年中有所緩解。大眾董事會(huì)負(fù)責(zé)采購的成員Murat Aksel在接受采訪時(shí)表示：“至少在今年上半年中，不穩(wěn)定的情況將會(huì)繼續(xù)對我們產(chǎn)生影響?！?/p>
Aksel稱，當(dāng)前的重點(diǎn)并不是向未能按時(shí)交付訂單的芯片供應(yīng)商索賠，而是要與他們密切合作，確保更穩(wěn)定的供應(yīng)。他表示，2023年芯片制造商將會(huì)提升產(chǎn)能，屆時(shí)大眾將能夠作出更可靠的預(yù)測。
全球第二大汽車芯片供應(yīng)商恩智浦也預(yù)計(jì)，全球芯片短缺將持續(xù)至2023年。該公司首席執(zhí)行官Kurt?Sievers表示，疫情對該行業(yè)造成的損害還沒有完全消除。他說道：“在與汽車相關(guān)的芯片方面，我們還有很長的路要走，才能回到疫情大流行之前的水平?！彼€補(bǔ)充說，客戶對其芯片產(chǎn)品的需求依然保持在很高的水平上，他說道：“我在每天與客戶的接觸中看到，對于我們的很多產(chǎn)品，他們有著難以置信的胃口。需求是不會(huì)下降的，這一點(diǎn)我很有信心?！?/p>
Sievers還指出，只關(guān)注汽車行業(yè)的芯片供應(yīng)是一種短視的表現(xiàn)。他稱：“每天關(guān)于汽車芯片的新聞都會(huì)登上頭條，但是實(shí)際上其他行業(yè)的芯片供應(yīng)情況也不容樂觀?！?/p>
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