蓋世汽車訊 據(jù)外媒報(bào)道，根據(jù)AutoForecast Solutions（以下簡(jiǎn)稱為AFS）的最新數(shù)據(jù)，截至10月17日，由于芯片短缺，全球汽車市場(chǎng)累計(jì)減產(chǎn)量已達(dá)962.5萬輛，比前一周增加了約28萬輛。其中，中國(guó)汽車市場(chǎng)累計(jì)減產(chǎn)量已達(dá)184.6萬輛，占總減產(chǎn)量的19.2%。

歐洲地區(qū)的汽車生產(chǎn)計(jì)劃連續(xù)兩周遭受巨大的沖擊，上周，歐洲地區(qū)的汽車減產(chǎn)量為10.6萬輛，占上周汽車總減產(chǎn)量的38%。北美洲和亞洲其他地區(qū)次之，分別損失了8.4萬輛和6.4萬輛汽車；中國(guó)和南美洲損失較小，分別為1.9萬輛和0.7萬輛。

由于全球范圍內(nèi)的芯片短缺，在過去的幾周內(nèi)，北美各工廠的汽車產(chǎn)量總計(jì)減少了不到1萬輛，而上周，北美工廠的產(chǎn)量驟減8.4萬輛，通用汽車和豐田汽車減產(chǎn)是北美汽車產(chǎn)量下降的主要原因。

上周，通用汽車損失了5萬多輛汽車的產(chǎn)量，其中，通用在美國(guó)損失了24,000輛，在墨西哥損失了22,600輛，在加拿大損失了5,300輛；而豐田汽車北美公司削減了近3.4萬輛汽車的生產(chǎn)。

不過，部分行業(yè)人士對(duì)未來的汽車生產(chǎn)充滿了希望。一汽車行業(yè)咨詢機(jī)構(gòu)預(yù)計(jì)，2022年的汽車產(chǎn)量和庫(kù)存將出現(xiàn)反彈，到2023年將接近正常水平。10月15日，雖然豐田汽車第三次宣布削減全球產(chǎn)量，但一位高級(jí)采購(gòu)經(jīng)理說，汽車行業(yè)最糟糕的時(shí)期似乎已經(jīng)過去。

10月1日至10月17日，全球范圍內(nèi)削減的汽車產(chǎn)量為69.1萬輛。比起9月近乎兩百萬的汽車減產(chǎn)數(shù)據(jù)，全球汽車市場(chǎng)面臨的芯片短缺形勢(shì)正逐漸轉(zhuǎn)好，但AFS仍預(yù)計(jì)，今年全球汽車市場(chǎng)累計(jì)減產(chǎn)量會(huì)突破1,000萬大關(guān)，攀升至1,084.2萬輛。