據(jù)外媒3月1日?qǐng)?bào)道，在智利世界上最大的露天銅礦下面，有一個(gè)隧道綜合體，里面充滿(mǎn)了密集的灰塵，以至于機(jī)器經(jīng)常發(fā)生故障，工人們沒(méi)有宇航服一樣的頭盔就無(wú)法操作。

傳送帶經(jīng)常失速，并造成至少一次火災(zāi)。施工失誤導(dǎo)致坍塌，設(shè)計(jì)用于清除損壞物體的兩個(gè)大型電磁鐵已經(jīng)四年沒(méi)有起作用了。

據(jù)路透社采訪(fǎng)的十幾名工人說(shuō)，這就是丘基卡瑪塔地下礦(PMCHS)的情況。丘基卡瑪塔地下礦是智利國(guó)有銅礦商Coldelco斥資50億美元的旗艦項(xiàng)目，旨在將露天銅礦改造成地下礦。

Codelco董事長(zhǎng)馬克西莫·帕切科(Maximo Pacheco)在被路透社問(wèn)及工人的投訴時(shí)，沒(méi)有否認(rèn)他們的說(shuō)法，并表示公司已經(jīng)從過(guò)去的錯(cuò)誤中吸取了教訓(xùn)。

PMCHS是Codelco啟動(dòng)的四個(gè)大型項(xiàng)目之一，這些項(xiàng)目被稱(chēng)為結(jié)構(gòu)項(xiàng)目，旨在延長(zhǎng)其關(guān)鍵礦山的壽命，并彌補(bǔ)礦石品位的下降。

隨著世界競(jìng)相使用清潔能源，對(duì)銅的需求正在飆升。從風(fēng)力發(fā)電場(chǎng)到太陽(yáng)能電池板，銅被用作各種材料的導(dǎo)體。普通電動(dòng)汽車(chē)使用的銅線(xiàn)是內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)的四倍。

智利是世界上最大的銅供應(yīng)國(guó)，Codelco占該國(guó)銅產(chǎn)量的四分之一多一點(diǎn)。

PMCHS的大修本應(yīng)使該礦的使用壽命延長(zhǎng)50年，但地下礦一直受到延誤、坍塌和施工困難的困擾。

在2019年落成后，PMCHS預(yù)計(jì)將在2023年生產(chǎn)38.5萬(wàn)噸。相反，由于項(xiàng)目推出速度較慢，它在2022年生產(chǎn)了26.8萬(wàn)輛，而在2023年前9個(gè)月僅生產(chǎn)了17.8萬(wàn)輛。

路透社采訪(fǎng)了Codelco在主要礦山、總部和工會(huì)的十幾名員工，并查閱了數(shù)百頁(yè)的公司內(nèi)部報(bào)告、財(cái)務(wù)報(bào)表、監(jiān)管文件和調(diào)查報(bào)告，以評(píng)估拖延背后的原因。

根據(jù)保密協(xié)議，這些不愿透露姓名的員工表示，盡管出現(xiàn)了財(cái)務(wù)問(wèn)題、工人受傷甚至死亡，但管理團(tuán)隊(duì)和高層管理人員沒(méi)有受到問(wèn)責(zé)。

智利礦業(yè)監(jiān)管機(jī)構(gòu)Sernageomin告訴路透社，自2021年以來(lái)，Codelco已被制裁29次，并發(fā)生了7起致命事故。報(bào)告稱(chēng)，大多數(shù)事故發(fā)生在項(xiàng)目建設(shè)中，而不是常規(guī)的采礦作業(yè)。

該機(jī)構(gòu)告訴路透社:“雖然這些事故有不同的原因，但有一些共同的因素與控制機(jī)制的破壞有關(guān)?！?/p>

帕切科在圣地亞哥Codelco總部接受采訪(fǎng)時(shí)表示，由于2019冠狀病毒病大流行期間的供應(yīng)鏈和人員配備問(wèn)題，該工廠(chǎng)缺乏維護(hù)。他說(shuō)，這導(dǎo)致了一系列的延誤和設(shè)備故障，至今仍能感覺(jué)到。

2022年3月任命的帕切科說(shuō):“我們?cè)贑OVID期間沒(méi)有進(jìn)行程序化維護(hù)，因?yàn)槲覀儼阉芯Χ技性诰S持生產(chǎn)上。”“現(xiàn)在我們正在為此付出代價(jià)?！?/p>

結(jié)構(gòu)項(xiàng)目的延遲也影響了維護(hù)，因?yàn)樵摴颈黄壤^續(xù)使用原計(jì)劃在新項(xiàng)目上線(xiàn)后退役的機(jī)器。

帕切科表示，礦石品位下降、干旱等極端天氣事件以及2023年的嚴(yán)重洪水，再加上礦山事故，也影響了產(chǎn)量。去年的總產(chǎn)量從2021年的162萬(wàn)噸降至132.5萬(wàn)噸。

帕切科和其他高管表示，他們預(yù)計(jì)隨著更多項(xiàng)目上線(xiàn)，以及Codelco的Ministro Hales礦在2022年發(fā)生大規(guī)?；潞蠡謴?fù)運(yùn)營(yíng)，這種低迷將在2024年恢復(fù)。

1月18日，Codelco表示將向PMCHS追加投資7.2億美元。該項(xiàng)目最初于2008年與其他幾個(gè)項(xiàng)目一起啟動(dòng)，原定于2017年完工，但現(xiàn)在推遲到2025年。

帕切科表示，公司將投入更多資源進(jìn)行維護(hù)，并實(shí)施嚴(yán)格的監(jiān)控程序。

“我們?cè)谶@里犯了錯(cuò)誤，”帕切科說(shuō)，他指的是工人們對(duì)高管不受懲罰的抱怨?！拔依斫馊藗兿Ｍ悯r血來(lái)償還每一個(gè)錯(cuò)誤。我更喜歡用教訓(xùn)來(lái)彌補(bǔ)錯(cuò)誤?！?/p>

Chuquicamata的維護(hù)問(wèn)題

路透社采訪(fǎng)的五名工人表示，許多問(wèn)題源于Codelco的El Teniente礦(世界上最大的地下銅礦)的管理層在2019年接管了PMCHS項(xiàng)目，但與El Teniente的巖石山脈相比，未能根據(jù)丘基卡馬塔的地質(zhì)情況進(jìn)行調(diào)整。

Chuquicamata位于智利北部沙漠地區(qū)，地下作業(yè)比El Teniente有更細(xì)的沙子和更細(xì)的土壤。

一位不愿透露姓名的高管表示，PMCHS管理團(tuán)隊(duì)犯了錯(cuò)誤，原因是對(duì)他們?cè)贓l Teniente的地下開(kāi)采經(jīng)驗(yàn)過(guò)于自信。

路透社采訪(fǎng)當(dāng)?shù)孛旱V經(jīng)理的請(qǐng)求遭到拒絕。

工人們告訴新華社，礦井的維護(hù)工作已經(jīng)“完全放棄”。他們描述了備件的缺乏和備用系統(tǒng)的缺乏，這意味著許多故障完全停止了運(yùn)行。

去年12月，一名工人在前往智利北部的卡拉馬(該礦所在地)時(shí)告訴路透社，一些本應(yīng)在2019年退役的機(jī)器仍在使用。

這名工人說(shuō)，由于故障或維修，該礦10輛大型采礦卡車(chē)中只有4輛在運(yùn)行，而由于大量的細(xì)料，機(jī)器經(jīng)常發(fā)生故障。

這名工人說(shuō)，兩條傳送帶每天應(yīng)該能搬運(yùn)11,000公噸的物料，但迄今為止只能搬運(yùn)超過(guò)6,000噸的物料。

路透社無(wú)法獨(dú)立證實(shí)這一消息。

路透社查閱了政府監(jiān)管機(jī)構(gòu)Sernageomin在2023年發(fā)布的一份此前未被報(bào)道的制裁，該制裁稱(chēng)，Chuqui的一次嚴(yán)重隧道坍塌是由未提交監(jiān)管機(jī)構(gòu)批準(zhǔn)的重大施工變更造成的。

報(bào)告說(shuō)，該公司使用了比原計(jì)劃間隔更大的更少、更弱的鋼筋。它還用不夠穩(wěn)定的擋土墻取代了鋼框架。

該報(bào)告指出，2020年之前的五次“崩塌或山體滑坡”表明，該公司所做的改變是重大而低效的。

帕切科沒(méi)有對(duì)報(bào)告的細(xì)節(jié)發(fā)表評(píng)論，該公司也沒(méi)有回答有關(guān)調(diào)查的進(jìn)一步問(wèn)題。

結(jié)構(gòu)工程:從救世主到負(fù)擔(dān)

根據(jù)Codelco自己的預(yù)測(cè)，該公司的所有四個(gè)大型項(xiàng)目都被推遲了數(shù)年，面臨總計(jì)數(shù)十億美元的成本超支，遭遇事故和運(yùn)營(yíng)問(wèn)題，同時(shí)未能實(shí)現(xiàn)承諾的增產(chǎn)。

Codelco將利潤(rùn)上繳給國(guó)家，該公司經(jīng)常抱怨，這阻礙了它的投資能力，并導(dǎo)致了債務(wù)問(wèn)題。

圣地亞哥咨詢(xún)公司Plusmining的負(fù)責(zé)人胡安·卡洛斯·瓜哈爾多(Juan Carlos Guajardo)表示，雖然采礦項(xiàng)目很少按時(shí)、按預(yù)算完成，但Codelco“犯了一些重大的戰(zhàn)略錯(cuò)誤”，尤其是試圖同時(shí)進(jìn)行項(xiàng)目。

另一個(gè)大型項(xiàng)目是擴(kuò)建El Teniente。一條8公里長(zhǎng)的隧道，旨在將該礦的壽命延長(zhǎng)50年，本應(yīng)于2017年投入使用。當(dāng)時(shí)的首席執(zhí)行官安德烈·蘇加雷(Andre Sougarret)在8月份表示，它以每天半米的速度前進(jìn)，還有500米的隧道要走。

用炸藥進(jìn)行的擴(kuò)張，由于巖石爆炸產(chǎn)生的累積壓力，產(chǎn)生了意想不到的地震事件。

路透社看到的監(jiān)管機(jī)構(gòu)Sernageomin在2021年的一份報(bào)告顯示，隧道防御工事的強(qiáng)度不足以承受其設(shè)計(jì)的爆炸。

此前未報(bào)道的文件稱(chēng)，該隧道的設(shè)計(jì)承受1.9級(jí)(Mw)的事件，但在2020年9月26日的1.7兆瓦事件中，隧道頂部和側(cè)壁坍塌。報(bào)告指出，此類(lèi)事件很有可能繼續(xù)發(fā)生。

今年7月，一場(chǎng)由巖石爆炸引起的地震導(dǎo)致了一場(chǎng)坍塌，一名工人被暫時(shí)困住。另有12人在醫(yī)療中心接受了評(píng)估，但沒(méi)有嚴(yán)重受傷。

作為回應(yīng)，Codelco表示，將在年底前準(zhǔn)備一份報(bào)告，調(diào)查事故原因，并分析改善強(qiáng)化系統(tǒng)的措施。該報(bào)告尚未發(fā)表。

“如果做一個(gè)大型項(xiàng)目很復(fù)雜，那么同時(shí)做四個(gè)項(xiàng)目就更復(fù)雜了，”帕切科說(shuō)，并補(bǔ)充說(shuō)，在他接手時(shí)，這些項(xiàng)目已經(jīng)在順利進(jìn)行。“我們更愿意連續(xù)進(jìn)行。”